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導讀: 當前,疫情正在全球蔓延,國際市場不確定性增強,國內(nèi)部分行業(yè)也面臨需求不足。
在出口、消費受到不同程度影響的情況下,我們更加需要發(fā)揮投資對經(jīng)濟的拉動作用,其中zui直接、zui有效、zui有把握的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。2020年《政府工作報告》在部署擴大有效投資工作時提出,“加強交通、水利等重大工程建設(shè)”作為“兩新一重”建設(shè)的重要組成部分,今年砂石的需求將是個天文數(shù)字。
建設(shè)正酣
鐵路、公路、機場、水利、能源等領(lǐng)域重大工程建設(shè)多點發(fā)力
烈日炎炎、沙丘起伏,6臺大型推土機在廣袤沙海中一字排開、來回穿梭,將一座座“沙山”夷為平地。在塔克拉瑪干沙漠上,尉犁至且末沙漠公路項目已進入zui后攻堅階段。
“尉且公路是烏尉公路包項目的重要組成部分,我們正爭分奪秒推通剩余120萬方‘沙山’,確保9月底10月初實現(xiàn)路基貫通。”中交新疆交通投資公司總經(jīng)理劉洪波介紹,自3月初復工至今,已有1600多臺設(shè)備陸續(xù)進場,整個烏尉公路包項目已完成投資超16億元。“重大工程關(guān)注度高、影響面廣,容不得懈怠馬虎。我們一定要確保進度,把被疫情耽誤的時間搶回來!”
視線轉(zhuǎn)向八桂大地。在廣西桂平市,大藤峽水利樞紐工程剛通過今年首場洪水考驗,又迎來火熱的建設(shè)高潮。在黔江副壩,工人們正忙著進行混凝土面板澆筑。中國能建葛洲壩一公司的現(xiàn)場經(jīng)理裴佩介紹,工程的船閘試通航已通過驗收,項目部正加班加點,爭取早日完成全長1073米的黔江副壩工程。
在鐵路、公路、機場、水利、能源等領(lǐng)域,重大工程建設(shè)的繁忙景象,正在大江南北不斷上演:5月30日,隨著zui后一根長鋼結(jié)構(gòu)桿件合龍,京沈高鐵星火站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,為年底達到通車條件奠定了基礎(chǔ);6月11日,烏東德水電站大壩工程全線貫通,標志著世界首座300米級低熱水泥混凝土特高拱壩主體工程完工;6月11日,由南方電網(wǎng)投資建設(shè)的世界首個±500千伏三端直流工程——云貴互聯(lián)通道工程順利竣工,比計劃時間提前19天投產(chǎn)。
加大沿江高鐵、沿海高鐵項目建設(shè)力度;加快重點城市群、都市圈城際和市域(郊)鐵路規(guī)劃建設(shè);加快推進在建重大水利工程建設(shè)進度,新開工一批重大水利工程……今年,重大工程建設(shè)將扎實推進、值得期待。
“經(jīng)過長期快速發(fā)展,我國基礎(chǔ)設(shè)施特別是支撐經(jīng)濟運行的骨干網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)初步形成。但是在一些地區(qū)特別是西部、山區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施短板仍然較多,需要盡快補上。推動區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略落地、推進新型城鎮(zhèn)化、更好滿足民生需求,也都需要我們加快基建投資。”國研中心宏觀部第一研究室副主任雷瀟雨說。
作用重要
有利于對經(jīng)濟產(chǎn)生直接拉動和間接帶動,有利于穩(wěn)定就業(yè)、改善民生
建設(shè)重大工程,年年都在推進,今年有何不同?
“當前,疫情正在全球蔓延,國際市場不確定性增強,國內(nèi)部分行業(yè)也面臨需求不足。在出口、消費受到不同程度影響的情況下,我們更加需要發(fā)揮投資對經(jīng)濟的拉動作用,其中zui直接、zui有效、zui有把握的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資。”國研中心產(chǎn)業(yè)部研究室主任魏際剛表示。采訪中,不少專家均認為,當前嚴峻復雜的形勢更加凸顯出基建特別是重大工程建設(shè)對發(fā)展的重要作用。
——重大工程投資體量大、涉及領(lǐng)域廣,直接拉動力、間接帶動力都很強。
“全線直接參建單位達42家,其他間接參建單位達150多家。”劉洪波給算了一筆賬:烏尉公路包項目總投資約761億元,估算需要4431萬噸砂石料、487萬噸水泥、121萬噸鋼材等,采購金額約147億元,其中不少原材料來自當?shù)仄髽I(yè),產(chǎn)業(yè)跟著項目動起來,經(jīng)濟自然發(fā)展起來。”
重大工程直接拉動力強,能在穩(wěn)增長中挑大梁。研究顯示,重大水利工程每投資1000億元可以帶動GDP增長0.15個百分點,當前超1萬億元的在建水利工程投資規(guī)模,意味著在建設(shè)周期內(nèi)總共可拉動經(jīng)濟增長1.5個百分點以上。中國宏觀經(jīng)濟研究院投資所研究員劉立峰認為,相比“鐵公機”等傳統(tǒng)基建,新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當前還處于起步階段,投資體量相對較小,短期內(nèi)尚無法完全替代傳統(tǒng)基建的拉動作用,“當前,應(yīng)當抓住有利時機,推動謀劃一批既利當前又利長遠的重大工程項目。”
重大工程間接帶動力強,能在關(guān)鍵時刻當龍頭。“重大工程周期長、覆蓋面廣、吸納投資大、產(chǎn)業(yè)鏈長,能有效帶動原材料需求和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”中國財政科學研究院研究員白景明舉例說,水利工程不僅能帶動水泥、砂石料等原材料需求,完工后還能促進清潔能源、航運、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)等的發(fā)展。
——重大工程戰(zhàn)線長、崗位多,有利于穩(wěn)定就業(yè)
在云南大(理)臨(滄)鐵路紅豆山隧道,1500多名建設(shè)者正日夜奮戰(zhàn),農(nóng)民工張學軍在新崗位上干得很起勁。受疫情影響,往年春節(jié)后出門打工的計劃無法實現(xiàn),有一技之長的張學軍看到大臨鐵路招工信息,決定來隧道的掌子面工作,“每個月9000多元,我很滿意!”
據(jù)了解,交通投資等傳統(tǒng)基建行業(yè)的勞動密集度高于新基建等其他行業(yè)?;诿繂挝?/font>GDP產(chǎn)出,傳統(tǒng)基建行業(yè)(以建筑業(yè)為例)可比新基建行業(yè)(以信息和通信技術(shù)行業(yè)為例)多2.6倍的用工。
此外,與制造業(yè)、服務(wù)業(yè)相比,重大工程所屬的建筑業(yè)在組織生產(chǎn)時受疫情影響相對較小,能在各行各業(yè)中較早復工復產(chǎn)。比如,截至3月5日,鐵路在建項目的復工率達到77.8%,公路、水路總投資10億元以上的在建項目復工率達到68.2%;截至4月28日,625個重點在建交通項目已復工620個,復工率達到99.2%。
——重大工程意義重大、影響廣泛,能夠有效助力發(fā)展、改善民生
“從和靜縣拉一車羊去烏魯木齊,需要開車近10小時。將來烏尉高速通了,路上只用兩個多小時,太方便了!”經(jīng)營牛羊肉生意的商人布倫加甫滿心期盼著烏尉高速的貫通。
“重大工程建成后,既能補足短板、釋放紅利,助推一個地區(qū)步入發(fā)展快車道,也能直接改善老百姓的出行、飲水、用電等方面體驗,可謂一舉多得。”魏際剛認為,不少重大工程是遲干早干都要干的項目,“既能在短期內(nèi)對沖疫情對經(jīng)濟的影響,也能帶來長期回報,應(yīng)當適當加快建設(shè)。”
綜合施策
精準發(fā)力、提升投資有效性,完善政策、激發(fā)社會資本積極性
在經(jīng)濟下行壓力加大、財政收支矛盾增加的情況下,如何建設(shè)重大工程?專家認為,一方面要精準施策、提升投資有效性,另一方面要發(fā)揮合力、激發(fā)社會投資積極性。
規(guī)劃先行,提升投資的精準性有效性。
“預算盤子有限,不能‘眉毛胡子一把抓’,必須優(yōu)先解決燃眉之急,把有限的資金用好。”白景明建議,從項目規(guī)劃到推進,全面實施預算績效管理,促進全生命周期的規(guī)范高效運營,做到“花錢必問效、無效要問責、低效多壓減、有效多安排”。魏際剛認為,在謀劃重大工程建設(shè)時,既要避免重復建設(shè)、結(jié)構(gòu)失衡,又要補齊短板、提升發(fā)展質(zhì)量效益,“要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域和薄弱環(huán)節(jié),著重提高供給質(zhì)量和效率,更好地發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同效應(yīng)。”
優(yōu)化服務(wù),加快投資落地和項目推進的速度。
“對需要報批的重大工程項目,要加快推進前期工作,做好項目前期論證;對正在審批核準的項目,要zui大限度簡化審批程序,大幅縮減審批時間;對已經(jīng)審批核準尚未開工的重大工程項目,要抓緊落實建設(shè)條件,確保及時開工。” 劉立峰認為,為應(yīng)對疫情影響,我們需要采取更加務(wù)實的舉措,為項目投資創(chuàng)造更加有利的政策環(huán)境,“要堅持‘要素跟著項目走’,加強用地用能等要素保障,并發(fā)揮政府投資的導向作用,繼續(xù)加大金融支持。”
暢通機制,激發(fā)社會資本參與重大工程建設(shè)的積極性。
6月5日凌晨,我國首條民營資本控股高鐵——杭紹臺鐵路首座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。截至5月底,作為國內(nèi)首批8個社會資本投資鐵路示范項目之一,杭紹臺鐵路已累計完成投資253.11億元,占PPP(政府和社會資本合作)項目總投資的60.9%。
建設(shè)重大工程應(yīng)由政府部門、企業(yè)、社會力量多方發(fā)力、合力完成,當前政府部門應(yīng)加快優(yōu)化投資環(huán)境、更好吸引社會資本。
“有的工程項目短期內(nèi)收益偏低、成本回收周期較長,使部分民企參與投資基礎(chǔ)設(shè)施項目時多了些顧慮。”雷瀟雨認為,未來應(yīng)加快完善體制機制,更好吸引社會資本參與,“比如優(yōu)化項目設(shè)計,拿出更多收益相對較高、吸引力較強的項目;又如創(chuàng)新融資方式,將PPP和地方政府專項債等結(jié)合起來,發(fā)揮政策合力;再如合理調(diào)整價格機制,以增強項目盈利能力、形成良性循環(huán)。”2